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El Metro de Moscú, una maravilla bajo tierra

El Metro de Moscú no sólo es el principal medio de transporte público de la capital rusa, sino clara y decididamente uno de sus grandes motivos de orgullo y uno de sus mayores atractivos turísticos, que maravilla a los visitantes de esta gran ciudad de cerca de 10 millones de habitantes. Y no es para menos: la magnificencia de sus vestíbulos, la longitud de sus escaleras mecánicas que llevan a los pasajeros a estaciones situadas a casi un centenar de metros de profundidad, donde son recibidos por una variedad impensable de mármoles y granitos, son capaces de dejar boquiabierto a los que bajan por primera vez a este sorprendente mundo subterráneo.

Con una red de 180 estaciones que abarca prácticamente todos los barrios de la ciudad, el metro transporta diariamente más de ocho millones de pasajeros. En las horas punta, sus trenes circulan con una frecuencia vertiginosa, con intervalos de apenas un minuto. En 1997, durante los festejos del 850 aniversario de la fundación de Moscú, el metro transportó un promedio de catorce millones de personas diariamente, récord que hasta ahora permanece intacto.

Su primera línea, entre las estaciones “Sokólniki” y “Park Kulturi“, de 8,4 kilómetros de longitud, fue inaugurada el 15 de mayo de 1935, apenas un año después de la aprobación del proyecto de su construcción. Actualmente, el sistema de transporte subterráneo cuenta con doce líneas, una de ellas de circunvalación, y una extensión total de casi 300 kilómetros. La distancia promedio entre sus estaciones es de 1.800 metros.

La leyenda urbana habla de la existencia -jamás confirmada-, de un metro-2, una red de líneas secretas que se extiende desde el Kremlin hasta refugios para los miembros del Gobierno ante la eventualidad de una guerra nuclear. Lo cierto es que ya en tiempos de la Gran Guerra Patria, como en Rusia se conoce el período de la Segunda Guerra Mundial entre junio de 1941 y la capitulación de la Alemania nazi, las estaciones del metro moscovita fueron utilizadas como refugios antiaéreos e incluso para reuniones de la cúpula soviética liderada por Josep Stalin.

El 6 de noviembre de 1941, cuando las tropas hitlerianas se hallaban a las puertas de la capital, la estación “Mayakóvskaya” (llamada así en honor al poeta Vladímir Mayakovski) a unos dos kilómetros al norte del Kremlin, acogió una reunión solemne presidida por Stalin con motivo del 24 aniversario de la revolución bolchevique. Según la administración del metro de Moscú, un total de 213 niños nacieron en sus estaciones cuando eran usadas como refugios antiaéreos.

Una de las estaciones predilectas de los moscovitas es la céntrica “Ploschad Revoliutsii” (Plaza de la Revolución), en cuyos arcos se exhiben 76 esculturas de bronce de obreros, soldados, campesinos, marineros, mineros, deportistas, estudiantes, en orden cronológico desde 1917 hasta 1937. La más popular de las esculturas -todas ellas obras de Matvéi Manizer- es la del guardia fronterizo con su perro, pues desde 1938, cuando se abrió al público la estación, entre los estudiantes existe la creencia de que sobarle el hocico al can de bronce ayuda a superar los exámenes.

Una curiosidad: En las líneas radiales, cuando los trenes se dirigen desde los suburbios hacia el centro de la ciudad los nombres de las paradas son anunciados en los vagones por voces masculinas, y por femeninas, cuando lo hacen en sentido inverso. En la línea de circunvalación ocurre lo mismo, pero dependiendo de si el desplazamiento es o no en dirección a la que giran las manecillas del reloj. Esto tiene una sencilla explicación: ayuda a los pasajeros invidentes a orientarse con mayor facilidad.

 

 

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